Duurzame stads­distributie met de Sligro-wegtrein

Elektrisch rijden
Dan rijst de vraag: hoe is dit op te lossen? In lijn met de trend van duurzaamheid verdiepten we ons in de mogelijkheden van elektrisch rijden. Deze overgang bleek echter moeilijker dan het op het eerste gezicht lijkt. Sligro stelt namelijk hoge eisen aan zaken als koel- en vriesvermogen, laadcapaciteit en actieradius, waaraan de huidige generatie elektrische vrachtauto’s simpelweg niet voldoet. Daarom werd besloten compleet blanco naar de tekentafel te gaan met de vraag: ‘Hoe moet onze ideale stadslogistiek en -distributie eruit gaan zien?’ Daarbij rekening houdend met de strenge randvoorwaarden, maar zonder te letten op technische belemmeringen.

Verantwoording
Als horecagroothandel leveren we natuurlijk veel aan horecabedrijven in de binnensteden. Alleen brengt vrachtverkeer CO2-uitstoot met zich mee, wat een negatief effect heeft op het klimaat. Én het veroorzaakt uitstoot van NOx, wat weer zorgt voor een slechtere luchtkwaliteit. Als marktleider heeft Sligro een verantwoordelijkheid om zorgvuldig te kijken hoe we hier in de toekomst mee om willen gaan. Tegelijkertijd ligt er een druk vanuit gemeenten die beleid voor emissieloze binnensteden ontwikkelen. Dit betekent vaak dat alleen nog de modernere (vracht)wagens met schonere motoren de binnenstad in mogen. Een aantal steden legt de lat nu al hoger: over een paar jaar is daar in het centrum geen enkele dieselauto nog welkom.

Sligro-wegtrein
De zoektocht naar een partner kwam uit bij Trens, ontwikkelaar van de Trens Solar City Train. Dit futuristisch vormgegeven, elektrische toeristentreintje bleek voor de basis een mooi concept, maar het voldeed nog niet aan de eisen. Trens zag hierin een mooie uitdaging en ontwikkelde samen met ons het treintje verder. Sligro vanuit de logistieke en marktkennis, Trens vanuit de technologische mogelijkheden. Het resultaat? Een compleet nieuw voertuig: de Sligro-wegtrein. Het voertuig bestaat uit een volledig elektrische ‘trekker’ met daarachter één of twee wagonnetjes van elk zes meter lang. Na een ontwikkelproces van een paar jaar mocht de trein de weg op. In Den Bosch kreeg een wethouder, met grote ambities voor een groene binnen­stad, binnen de gemeente de handen op elkaar en in no time kon de Sligro-wegtrein de binnenstad in. Andere gemeenten zien de enorme voordelen en zijn zeer geïnteresseerd.